A family adventure in a Cessna 170a 1951

A family adventure in a Cessna 170a 1951

I’ve spent many hours listening to Joe tell me about his fun trips he had in his Cessna 170, either by himself, with friends, his family or his youngest boy who himself became a pilot. Joe had a life full of adventures, and I always enjoyed his stories. He usually has a humorous way of telling them. For sure these stories inspired me to do the same with my family. I bought a Cessna 150 in 2015, and did one…

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À quoi s’attendre avec des cours de pilotage

À quoi s’attendre avec des cours de pilotage

« Si c’était facile, tout le monde le ferait. » Bon ok, peut-être pas tout le monde, mais me répéter cette phrase m’a aidé à passer au travers de quelques passes difficiles. Je ne vous mentirez pas, les cours de pilotage c’est demandant. Rare sont ceux qui naviguent au travers de leur formation complète avec une grande aisance. Certaines parties sont plus faciles pour certains, et d’autres plus difficiles. J’ai commencée dans l’instruction avec la ferme certitude que tous pouvaient apprendre à…

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Participation à un spectacle aérien… à distance!

Participation à un spectacle aérien… à distance!

« Gatineau radio, Foxtrot Sierra Zulu Romeo a les snowbirds en vue! » En avril 2017, mon avion ayant été hors service pour plus de deux semaines à cause du bris de mon générateur, j’avais hâte d’aller le tester en vol quand la remise à neuf fût terminée.  Mardi, le 2 mai j’invitais Patrick à m’accompagner pour un vol local. Il y avait des doutes que nous aurions un vol turbulent, mais il fût plutôt mémorable d’une façon bien différente. Ce mardi suivait…

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Le Beaver The Bull – Une expérience de vol dans un avion de brousse

Le Beaver The Bull – Une expérience de vol dans un avion de brousse

La brousse attire plusieurs pilotes et alimentent l’imaginaire de bien d’autres. Certains osent s’y aventurer tandis que d’autres y rêvent. Le Beaver du fabricant canadien de Havilland est l’un des avions de brousse populaire. Du moins, nous pouvons dire qu’il est bien reconnu aussi bien parmi les pilotes que le grand public. BEAVER DHC-2 (extrait de La Presse+) Plus de 1600 Beaver ont été construits entre 1947 et 1968. Conçu au Canada et produit par Havilland, cet avion de brousse requiert…

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My Debut Into the World of Towing Gliders

My Debut Into the World of Towing Gliders

When pursuing a career in aviation many pilots build up their experience by towing gliders. I was attracted to it since seeing my first « towing » in September 2014 while attending the annual corn roast fly-in at Kars. I had flown in with my instructor-mentor-friend Joe in his beautiful Cessna 170. We were sitting in camping chairs at the far end of runway 26 while gliding activities were in progress. They would be zooming magnificently right over our heads, and obviously…

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C’est le temps de déménager l’avion

C’est le temps de déménager l’avion

La saison 2017 de vol tire à sa fin*. Nous ne sommes qu’en novembre mais le beau temps est pas mal parti. C’est le temps de l’année où comme pilote, j’ai d’avantage le goût de rester au chaud, la météo coopère de moins en moins et que je pense à remiser mon avion pour l’hiver. Ah la neige et le froid! Pépin avant le départ Mardi le 14 novembre, j’avais tout organisé pour déplacer mon avion vers son hangar pour…

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Le parachutisme en grande vedette à l’aéroport de St-Jérôme

Le parachutisme en grande vedette à l’aéroport de St-Jérôme

Au printemps 2016, je recevais une belle invitation de l’ami pilote Patrick Vergobbi pour agir en tant que safety pilot pour un vol dans son Cessna 172 vers St-Jérôme (CSN3), Québec. Une belle opportunité de visiter cet aéroport. L’aéroport de St-Jérôme nécessite une autorisation avant d’y atterrir et celle-ci est difficile à obtenir. Dans la bible des aéroports (CFS – Canadian Flight Supplement), vous verrai l’acronyme PPR qui signifie en anglais Prior Permission Required. Il n’est pas exceptionnel de retrouvé un…

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A Feeling of Accomplishment

A Feeling of Accomplishment

As a pilot, I find that you always have an opportunity lurking around a cloud to learn something new, improve your current skills, or experience something new and exciting. Well, if you are interested. The challenges you put yourself up to can be limitless, or within your budget would probably be more accurate. It will be 5 years in June since I started flying. Every year since obtaining my licence in 2014, I have put challenges up on my « bucket »…

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300 NM complété en Nouvelle-Écosse

300 NM complété en Nouvelle-Écosse

L’un de mes beaux voyages de 2016, un long vol-voyage avec mon Cessna 150 de Gatineau (Québec) vers Yarmouth (Nouvelle-Écosse). Un voyage de près de 14 heures, incluant les arrêts, et traversant 3 provinces canadiennes en plus d’un état américain, et un fuseau horaire, pour l’aller seulement. Je vous raconte cette aventure. À chaque année, COPA (Canadian Owners and Pilots Association) dont je suis membre organise une convention. Cette évènement change d’emplacement annuellement et permet, entre autre, aux pilotes de…

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Getting Ready for Oshkosh

Getting Ready for Oshkosh

With spring finally here and only a few months before Oshkosh 2017, I’m writing about my 2016 Oshkosh trip in a light airplane, a Cessna 170 taildragger. For a second year in a row, I had the pleasure of joining a friend of mine for a long cross country flight from Ottawa (Ontario, Canada) to Oshkosh (Wisconsin, US) in July 2016. In 2015, my first year at the annual EAA AirVenture, I wrote about my stay there for one week, and…

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