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Catégorie : Informations

RVA chez Mo & atterrissage sur la rivière des Outaouais avec roues

RVA chez Mo & atterrissage sur la rivière des Outaouais avec roues

Après plus de deux semaines sans voler, dimanche, le 21 février à 8h05 du matin, je partais en voiture de Gatineau en direction de l’aéroport de Maniwaki afin d’y tenter un vol. Les prévisions pour Maniwaki ainsi que Gatineau annonçaient du beau temps pour l’après-midi. Il y avait une petite neige qui tombait par intermittence tout au long du trajet. Nous avons dû attendre jusqu’à 12h40 avant de pouvait tenter un vol. L’objectif était de décoller et de voir comment…

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Voler en hiver : version proprio

Voler en hiver : version proprio

L’opinion générale diverge quant au vol en hiver. La divergence semble assez prononcée entre « c’est trop de trouble » et « c’est tellement agréable ». Une chose est certaine, tout le monde s’entend pour dire que voler en hiver, c’est froid! C’est vrai qu’il peut faire assez froid en hiver, mais ce même temps fait en sorte que l’air est beaucoup plus calme donc offre des vols bien agréables. Un bon temps pour initier les nouveaux en avion léger. (Sauf s’ils sont du…

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Fly-in breakfast: ma première expérience!

Fly-in breakfast: ma première expérience!

Une expérience que j’ai pu vivre récemment a été de me rendre à un Fly-in breakfast. Un Fly-in breakfast (je n’ai pas réussi à penser ni trouver une traduction adéquate) est un évènement où les pilotes sont invités à venir prendre le déjeuner. Ces évènements sont organisés dans différents aéroports, par les locataires des lieux, voir les gestionnaires eux-mêmes. Les Fly-in breakfast permettent entre autre de faire connaître l’aéroport mais aussi aux amateurs d’aviation d’admirer différents types d’avions de plus…

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Les nuages: un élément important en aviation

Les nuages: un élément important en aviation

Je dirais que les nuages sont un élément important en aviation. Il faut rester sous ceux-ci en vol VFR, aller au-dessus en vol IFR (si souhaité) mais surtout ceux-ci nous renseignent énormément sur la météo. Beaucoup d’informations critiques à la planification d’un vol passe par les nuages. À quelle altitude sont-ils? Quelle portion du ciel occupent-ils? Quel type de nuage compose le ciel? En vol, ceux-ci renseignent également les pilotes sur les conditions de vol à prévoir, tel que la…

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Choisir une école de pilotage

Choisir une école de pilotage

Si je pouvais revenir en arrière, je prendrais beaucoup plus de soin à choisir mon école de pilotage. Changer d’école en cours de formation, surtout vers la fin, est pas loin d’un cauchemar! Au minimum, dérangeant et irritant, sans oublier coûteux. En juin 2012, je me décide à fouiller sur Internet pour me renseigner sur les possibilités de prendre un cours de pilotage. Je n’ai aucune idée ce que ça demande ni combien ça coûte. Quelques recherches sur Google et…

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Petit plaisir de voyage: visiter des aéroports

Petit plaisir de voyage: visiter des aéroports

Nous revenons tout juste d’une visite de quelques jours à Saguenay et suite à la suggestion d’un abonné Twitter, nous sommes revenu vers Gatineau en passant par la route 155 au lieu de l’autoroute. Quel magnifique trajet! Les paysages sont tout à fait magnifique. J’ai réalisée (à nouveau) comment beau est le Québec. Restez en ville ne vous fera pas apprécier toutes les beautés de nos décors: forêts, montages, lacs, rivières, etc. Passer par les petits villages est également bien…

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L’hiver et le pilotage

L’hiver et le pilotage

Si vous me suivez sur les médias sociaux (@nathalie101 sur Twitter), vous avez peut-être remarqué que je suis plus silencieuse au sujet de vols. C’est pour une raison fort simple: je ne vole pas très souvent depuis le début décembre. L’hiver a une façon bien particulière de compliqué les vols en avion. Bien sûre ici je parle de vols avec un petit avion, mais c’est sûrement bien différent avec des avions plus gros, surtout quand il y a une équipe…

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