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Étiquette : instructeur

Voler sous le ciel étoilé

Voler sous le ciel étoilé

Voler la nuit est un autre monde comparé au vol VFR de jour. L’air est plus calme et le trafic est beaucoup moindre. L’été, avec le soleil en moins, la température est plus confortable. Mais qui dit soleil en moins, dit aussi visibilité moindre. Ou du moins, visibilité différente. Le vol de nuit dissimule un charme bien spéciale qui nous permet de redécouvrir le vol sous un nouvel aspect. L’avion ne sait pas qu’il vole sous le soleil levé ou…

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Retour sur mon premier solo en avion – octobre 2012

Retour sur mon premier solo en avion – octobre 2012

Je viens de remarquer que le 20 novembre dernier marquait le premier anniversaire de mon blogue FlyingNathalie.ca . Une première année moins productive que je l’aurais souhaité mais tout de même tout près de 12 articles de publiés (les 2 derniers à quelques jours de la date). Je ne peux malheureusement pas encore célébrer l’obtention de ma licence mais pourquoi pas me remémorer avec vous un moment marquant: mon premier vol en solo. Ce premier vol en solo, seule à…

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Choisir une école de pilotage

Choisir une école de pilotage

Si je pouvais revenir en arrière, je prendrais beaucoup plus de soin à choisir mon école de pilotage. Changer d’école en cours de formation, surtout vers la fin, est pas loin d’un cauchemar! Au minimum, dérangeant et irritant, sans oublier coûteux. En juin 2012, je me décide à fouiller sur Internet pour me renseigner sur les possibilités de prendre un cours de pilotage. Je n’ai aucune idée ce que ça demande ni combien ça coûte. Quelques recherches sur Google et…

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Reprise des vols… lentement

Reprise des vols… lentement

Après deux mois sans voler, j’étais bien heureuse de retourner dans les airs. Même si ce n’était que pour faire des circuits à l’aéroport de Gatineau. (Atterrissages et décollages.) Question de me remettre en forme et de m’habituer avec un nouveau type d’avion: Cessna 150. Je suis retourné en vol cette semaine, deuxième fois depuis l’arrêt pour cause d’hiver et d’école qui ferme. Cette fois-ci, nous avons été dans la zone d’entraînement pour faire du vol aux instruments et pratiquer…

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Grande navigation vers Kingston

Grande navigation vers Kingston

En plus des exercices obligatoires, il y a également une grande navigation. Une grande navigation signifie un vol voyage de plus de 150 NM (nautical mile soit environ 275 km) ). Ce vol doit premièrement être effectué en double commande, avec un instructeur, et ensuite en solo. Le 10 janvier, fût une très belle journée d’hiver. Assez rare d’ailleurs, apparemment surtout cet hiver. Je suis donc arrivée à 8h00 du matin à l’aéroport de Gatineau pour commencer les préparatifs. En…

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L’atterissage forcé

L’atterissage forcé

Dans les exercices obligatoires, il a l’atterrissage forcé. Assez intéressant comme exercice. En bref, tu pratiques à atterrir l’avion dans un champs si jamais il t’arrivait en vol que ton moteur lâche (ce qui est très rare tout de même!). C’est évidemment une simulation, donc en tout moment s’il y a un pépin, tu remets les gaz. Pour pratiquer cet atterrissage, tu tires sur la manette des gaz, tu suis plusieurs procédures et ensuite tu fais semblant d’atterrir dans un…

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Une virée dans les nuages

Une virée dans les nuages

La motivation est de retour! Un congé d’études de quelques jours m’a fait le plus grand bien. J’ai surmonté l’inconfort du vol avec pratique de décrochages qui a « tourné » en vrille et j’ai montée à nouveau dans l’avion. La semaine dernière (le temps passe vite!), je suis retournée en vol pour pratiquer les décrochages et j’ai atterri en étant moins nerveuse de les pratiquer. C’est une amélioration! Tout se joue avec le palonnier. Un bon exercice qu’on m’a offert: l’instructeur…

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